富士康采取的戰略是打造開放的MIH模塊化純電動平臺，并以此組建MIH聯盟，而和碩采取的戰略則是為ODM/OEM（主要是特斯拉）生產關鍵零部件。

3月11日消息，據國外媒體報道，代工廠商富士康和和碩都已涉足電動汽車行業，但它們所采取的戰略有所不同。

富士康采取的戰略是打造開放的MIH模塊化純電動平臺，并以此組建MIH聯盟，而和碩采取的戰略則是為ODM/OEM（主要是特斯拉）生產關鍵零部件。

MIH平臺是由富士康與裕隆汽車合作打造的，是一個硬件/軟件集成平臺，用于開發電動汽車，該平臺可適配掀背車、MPV、轎車、SUV等多種車型。

富士康將MIH平臺標榜為“電動汽車行業的Android系統”，該平臺的軟件/硬件對其它汽車公司開放，該平臺的軸距可從2750mm到3100mm不等，且架構支持各種行駛高度。

富士康首席技術官威廉·韋（William Wei）透露，其MIH平臺目前已吸引了近900名會員，其*會員大會將于2021年3月25日召開。

富士康董事長劉揚偉（Liu Young-way）表示，基于MIH平臺研發的三款電動汽車（一款電動公交車和兩款乘用車）預計將于2021年第四季度推出。

今年2月份，富士康和菲斯克在一份聲明中表示，兩家公司已經簽署了一項協議，將共同開發一款電動汽車。根據協議，富士康將生產這款電動汽車，這款車將基于該公司開發的汽車底盤打造，將從2023年第四季度開始量產，預計年產量將超過25萬輛。

和碩生產各種汽車用零部件，其中包括無線通信模塊、ECU（電子控制單元）、車載平板、線束、結構件、電壓互感器和充電樁。該公司已成為特斯拉電子控制單元和家用充電樁的供應商，并且是奧迪和豐田汽車車載平板電腦的供應商。

去年12月份，相關上游供應鏈的消息人士稱，去年第四季度，和碩所獲得的特斯拉Model 3中央控制系統訂單有所增加。

當時，消息人士還稱，和碩正在探索在美國建廠，以更好地服務特斯拉的供應鏈需求。

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